Concordo con Zizuzza, l'F-35 non è entrato in servizio da nessuna parte.
Ci vorranno minimo altri cinque anni prima che sia prodotto in serie e cominci ad affluire ai reparti.
L'italia, che fa parte del programma JSF il quale ha dato vita all'F-35, è in una posizione critica e non è detto che riceverà mai un solo esemplare di questo avanzatissimo cacciabombardiere.
Se mi spieghi cosa c'entra l'F-14 con l'F-35 posso anche risponderti.
Per Bordi: l'F-14 ERA un caccia di superiorità aerea efficiente e molto potente, ma la tecnologia è andata avanti nel frattempo e l'F-14, per quanto rimane nel cuore di molti come un caccia straordinario, è sempre vincolato ad una filosofia costruttiva e a sistemi d'arma progettati negli anni '70.
Naturalmente questo non è il motivo principale per il quale è stato radiato, del resto anche i celeberrimi F-15, sono essenzialmente tutti costruiti a metà anni '70 e successivamente ammodernati.
Il motivo principale della messa a terra dei Tomcat è il costo mostruoso di manutenzione.
Per ogni ora di volo ne occorrono altrettante di manutenzione poichè l'aereo è estremamente delicato e concepiti in ambiti tecnologici superati in cui la componentistica (soprattutto i motori) si usurano rapidamente.
Un aereo decisamente moderno e già in servizio da tempo come l'F-18E necessita un numero di ore di manutenzione per ora di volo nettamente inferiore, è una macchina decisamente meno complessa con componentistica assai più duratura.
Non ci dimentichiamo poi dell'ingombro, cosa piuttosto determinante su una portaerei.
Non ho mai visto un F-14 dal vivo, ma chi lo ha fatto mi ha detto semplicemente che è un caccia esagerato. Se l'F-15 è grande, il Tomcat pare il doppio.
E' lungo come un pulman e largo come quattro tir affiancati (con le ali a freccia minima ovviamente).
Di spazio su una portaerei ne prende parecchio. Un F-18 occupa metà spazio di un Tomcat, questo vuol dire possibilità di imbarcare un numero maggiore di aerei o in alternativa maggior libertà e spazio.