Allora... boeing 747, modello generico?

comunque 4 reattori.

Prendo per esempio il 747-400. Può montare i seguenti (modello\spinta per motore):

Pratt & Whitney PW4062

63,300 lb (281.57 kN)

Rolls-Royce RB211-524H2-T

59,500 lb (264.67 kN)

General Electric CF6-80C2B5F

62,100 lb (276.23 kN)



Il 737, prendiamo il 737-600, monta dei (modello\spinta per motore):

CFMI CFM56-7

22,700 lb



quindi sembra proprio che un solo motore del 747 spinga 3 volte il motore di un 737, ma considerandone le stazze, ovvero:

737-600: 66 tonnellate (massimo per il decollo)

747-400: 369 tonnellate !!!!!



si nota subito come la spinta che necessita un 747 sia decisamente superiore a quella necessitata da un 737, sicuramente per quanto riguarda il decollo.

Il calcolo del rapporto peso/spinta è poi facile.



PS: Ho notato come i dati variano sensibilmente da modello a modello, comunque il rapporto tra le due stazze dovrebbe rimanere pressochè invariato, sempre 70 a 400





AGGIUNTA:

Vista l'obiezione di un utente, per il quale la potenza da me riportata per motore, sarebbe la complessiva di tutti e 4 i motori:

Ritornando sul sito http://www.boeing.com , si può notare come il modello 767 della medesima marca sia dotabile dei motori Pratt & Whitney PW4062 come per il 747.

Il sito riporta la medesima spinta, quindi i dati da me riportati si riferiscono alla potenza unitaria e non complessiva.



Ribadisco quindi che il 747 ha motori con spinta di almeno 3 volte superiore rispetto al 737.



Ringrazio inoltre l'utente che ha gentilmente fatto copia e incolla della mia risposta come sua risposta.

IN primis ti consiglio di qguardarti questo sito é molto interessante www.boeing.com é specifico sul tuo argomento e é dettagliato in ogni suo minimo dettaglio

dai dati tecnici ai siti dei costruttori dei motori che ti ho citato e tanti altri..













il modello standard dei boeing 747, sisponde di 4 reattori.

un boeing 747-400ha le seguenti opzioni

(modello\spinta per motore):

Pratt & Whitney PW4062

63,300 lb (281.57 kN)

Rolls-Royce RB211-524H2-T

59,500 lb (264.67 kN)

General Electric CF6-80C2B5F

62,100 lb (276.23 kN)



Il boeing 737, prendiamo il 737-600, monta dei (modello\spinta per motore):

CFMI CFM56-7

22,700 lb



quindi sembra proprio che un solo motore del 747 spinga 3 volte il motore di un 737, ma considerandone le stazze, ovvero:

737-600: 66 tonnellate (massimo per il decollo)

747-400: 369 tonnellate !!!!!



si nota subito come la spinta che necessita un 747 sia decisamente superiore a quella necessitata da un 737, sicuramente per quanto riguarda il decollo.

Il calcolo del rapporto peso/spinta è poi facile.



PS: Ho notato come i dati variano sensibilmente da modello a modello, comunque il rapporto tra le due stazze dovrebbe rimanere pressochè invariato, sempre 70 a 400

ciauz 10

Questa è la potenza complessiva di un Boeing 747:

63,300 lbf PW (Pratty & Whitney)

62,100 lbf GE (General Eletric)

Dividi quindi 63.000 per 4 e ottieni:15.750 che sarebbe la potenza per singolo motore



Questa è invece quella di un 737: 27.300 lbf. Dividi per 2 e ottieni quindi 13.650 lbf per singolo motore.

Quindi è più potente un motore di un 747. Spero di esser stato chiaro.